Kuinka valita rasva turvaistuimen keskeisille osille
Auton istuin on yksi auton ohjaamon sisäisistä komponenteista ja siinä on neljä perustoimintoa: paikannus, tuki, mukavuus ja turvallisuus. Suuri istuinjärjestelmä koostuu istuintyynystä, selkänojaa, sivutuesta, pään lepo- ja niin edelleen. Ajo -toiminnan lisäksi liikenneonnettomuuden sattuessa se voi maksimoida matkustajien suojelemisen roolin. Auton istuimen rakenne näyttää yksinkertaiselta, mutta ajoneuvon kanssa vastaavien vaatimusten täyttämiseksi se vaatii korkean teknisen sisällön.
01 Auton istuimen kulman säätäjä ja sen rasva
Suitunkulman tarkistaja on laite, joka toteuttaa turvaistuimen takaosan taitettavan liikkeen. Sitä käytetään istuimen pareissa ja se voidaan lukita yksipuolinen tai kaksipuolinen. Auton istuimen säätäjät on jaettu manuaalisiin ja automaattisiin säätimiin:
◇ Manuaalinen kulman säätäjä säädetään säätimen kiinteällä ja siirrettävällä vaihdelevyllä;
◇ Automaattista kulman säätäjää on käytettävä moottorin kanssa istuimen takaosan automaattisen säädön toteuttamiseksi.
Suuri istuimen kulman säätäjä on laite, joka on asennettu turvaistuimeen, jotta istuimen takakulman säätö saavuttaa. Se koostuu tuolin takalevystä, tuolin istuimen kytkentälevystä, ydinkappaleesta, käsipyörästä tai säätökahasta, paluujousesta ja muista osista. Suuri istuimen kulman säätimen työolosuhteiden mukaan rasvan injektion jälkeen vaaditaan korkean lämpötilan leivinprosessi ja rasva on altistettava noin 180 ° C käsitellä asiaa. Siksi rasvan on oltava erinomainen korkean lämpötilan kolloidinen stabiilisuus; Kun otetaan huomioon öljyn tiputtaminen korkean lämpötilan leivinprosessissa, kun käyttäjä käyttää synteettistä istuimen säädettävää rasvaa, enintään 4,0% käyttämiensä tuotteiden teräsverkoöljyn erottelusta on esitetty
02 Auton istuimen korkeuden säätäjä ja sen rasva
Tällä hetkellä turvaistuimen korkeuden käsikirjan säätömekanismi on yleensä jaettu kahteen luokkaan:
◇ Istuimen tyynynkorkeuden säätömekanismi: lähinnä korkeuden säätimen läpi istuimen tyynyn nostamisen säätämiseksi istuimen korkeuden asennon säätämiseksi;
◇ Yleisen korkeuden säätömekanismi: Pääasiassa tyynyn luurankojen säätökorkeuden säätämisen avulla istuimen korkeuden asennon säätämisen saavuttamiseksi.
Koska turvaistuimen takaosa on kytketty alareunan luurankoon kulman säätimen läpi, pohjan luurankon nousu ja lasku vastaavat koko turvaistuimen nousua ja laskua. Suivin istuimen korkeuden säätömekanismi koostuu pääasiassa korkeuden säätäjästä, pohjarenkistä ja nelilinkistä mekanismista. Ydinkomponentti on korkeuden säätäjä, ja korkeuden säätäjän ydinkomponentti on kaksisuuntainen ylitysaikainen kytkin. Ensimmäisen vaiheen kaksisuuntaisen ylityskytkimen kiilakulma voi olla suurempi, mikä edistää vääntömomentin siirtoa; Toisessa vaiheessa on kaksoistoiminto lukitsemisesta ja ajamisesta, ja kiilakulma voi olla pienempi. Suuriistuimen säätäjän työominaisuuksien mukaan käytetyllä rasvalla tulisi olla hyvän vaimennuksen, ruosteen ehkäisyn, matalan lämpötilan ja pitkän käyttöiän ominaisuudet.
03 Auton istuimen liukukiskot ja sen rasva
Autonistuimen kokoonpanon tärkeimpänä osana turvaistuimen liukukiskolla ei ole vain korkea tekninen sisältö, vaan se on myös tärkeä funktionaalinen komponentti, joka kuuluu johonkin auton turvallisuuskomponenteihin. Auton istuimen liukukisko manuaalisella lukituslaitteella voi toteuttaa turvaistuimen manuaalisen säädön vaakasuorassa asennossa; Moottorin ja käyttömekanismin avulla voidaan toteuttaa turvaistuimen automaattinen säätäminen vaakasuorassa asennossa, mikä on kaksoisrooli matkan mukavuuden varmistamisessa ja matkustajien turvallisuuden takaamisessa. Sumaa -istuimen turvallisuussuorituskyvyn indikaattoreissa turvaistuimen liukukiskon on kestävä yli 24 kn staattista jännitystä ja varmistaakseen, että liukukisko positiivisen paineen ja sivun vedon alla ja muut voimat kaikkiin suuntiin, tasapainottaaksesi voimaa , ei voi tuottaa funktionaalista epäonnistumista. Tämä asettaa erittäin korkeat vaatimukset liukukiskon poikkileikkauksen muodon suunnittelusta ja itse liukukiskon raaka -aineesta, ja on tarpeen suunnitella liukukiskon poikkileikkaus tieteellisesti ja kohtuullisesti, erityisesti vetolujuuden vetolujuuteen Itse liukukiskon raaka -aineen tulisi saavuttaa yli 600 MPa.
04 Moottori turvaistuimelle ja sen rasvalle
Auton istuimen moottori auton sähköistuimen virtalähteenä kuuluu keski- ja huippuluokan henkilöautojen kokoonpanoon. Auton istuinmoottorit ovat pääosin pysyviä magneettivirtausmoottoreita. Auton istuinmoottori magneettisten pylväiden lukumäärän mukaan voidaan jakaa bipolaariseen moottoriin ja monipoltamoottoriin; Magneettisen navan materiaalin mukaan se voidaan jakaa ferriittimoottoriin ja harvinaiseen maamaterimoottoriin. Tällä hetkellä turvaistuimen moottorin säätö perustuu pääasiassa mekaanisen ohjauksen ja sähköisen ohjauksen manuaaliseen säätämiseen. Sumaa -istuimen moottori mekaanisella ajomekanismilla voi säätää turvaistuimen tasoa, korkeutta ja kallistusasemaa.
Valitulla rasvalla tulisi olla alhainen lähtömomentti, juokseva vääntömomentti, erinomainen melun vähentämisvaikutus, hapettumisen stabiilisuus, ruostevastus, korroosionkestävyys, kosteus ja veden lämpövastus, matala haju, korkea laakerin kapasiteetti ja alhainen kulumisteho. Se ei voi vuotaa, tiputus- tai tahra -rasvaa korkean hyötysuhteen tehon muuntamisolosuhteissa.
Kun autojen toimittajat jatkavat autojen istuinmoottorien suorituskykyvaatimusten parantamista, autojen istuinmoottorit vaativat suurempaa lähtötehoa pienemmässä tilavuustilassa ja niillä on paremmat kohinanesto- ja värilaadun vastaiset laadun. Jotkut suuret ulkomaiset moottoriyritykset ovat jo pitkään tulleet autoteollisuuden mikromotorisiin teollisuuteen, ja ne ovat keränneet paljon ja rikas suunnittelukokemus. Voidaan päätellä, että turvaistuinmoottorien kehitystrendi tulevaisuudessa on kehittyä pienen koon, suuren lähtötehon, pienen kohinan, pienen tärinän, helpon asennuksen ja nopean käytön suuntaan.
