Viimeisen viiden vuoden aikana Kiinassa polttoaine -ajoneuvojen myynti on vähentynyt lähes 10 miljoonalla yksiköllä, kun taas uusien energiaajoneuvojen myynti on kasvanut lähes 6 miljoonalla yksiköllä. On tullut tosiasia, että uudet energiaajoneuvot tarttuvat jatkuvasti polttoaine -ajoneuvojen markkinaosuuteen. Sekä markkinoiden että politiikan näkökulmista, "kaksoishiilen" maailmanlaajuisen tavoitteen mukaisesti, perinteisten polttoaine -ajoneuvojen korvaamisen polku uusilla energiaajoneuvoilla on jo tutkittu kokonaan. Suurten tehtaiden muutos kiihtyy, ja kilpailu radalla vahvistuu! Sekä kansainväliset että valtion omistamat tuotemerkit etsivät uusia läpimurtoja voiteluaineisiin liittyvissä yrityksissä. Viime päivinä Sinopec on sijoittanut vielä 500 miljoonaa yuania perustamaan uuden voiteluaineyrityksen, ehkä myös asettamalla asettelun uusille energiaajoneuvoille. Kun kaikki ovat kokeneet polttoaineajoneuvojen markkinoiden ylä- ja alamäkiä, uusi taistelukenttä on selvästi avannut! Tämän lähtökohdan mukaan polttoaineen ajoneuvoteollisuudesta riippuvaiset loppupään teollisuudenalat kohtaavat luonnollisesti enemmän haasteita. Niiden joukossa voiteluaineyritykset, jotka eivät vain kohdista C-end-kuluttajia, vaan myös luovat syvät yhteydet B-end-ajoneuvojen valmistajiin ja palveluntarjoajiin, joihin sähköisyys vaikuttaa ensimmäiseen. Mutta sähköajoneuvoissa integroitu sähkömoottorin rakenne korvaa moottorin rungon, mikä tarkoittaa myös, että puhtaat sähköajoneuvot eivät vaadi ollenkaan moottorin voiteluöljyä. Sen sijaan otettiin käyttöön integroitu moottorirakenne, ja akku, moottori ja elektroninen ohjausjärjestelmä lisättiin. Voitelu- ja ylläpitoon tarvittava öljy tapahtui vallankumouksellisissa muutoksissa.
Lisäksi sähköistäminen ei ole ilman seuraavaa mahdollisuutta. Sähköajoneuvojen lisäksi hybridi ja muun tyyppiset tuotteet uusissa energiaajoneuvoissa vaativat edelleen voiteluaineiden osallistumista. Koko sähköajoneuvon elektronisessa ja sähköisessä arkkitehtuurissa jäähdytys, voimansiirto, akku ja muut moduulit vaativat vastaavaa tuote -apua ajoneuvon ajoalueen, ajokokemuksen ja turvallisuussuorituskyvyn parantamiseksi. Esimerkiksi lämmönvaihtoesteet, kuten jäätymisenesto, voiteluaineet perinteisissä sähköjärjestelmissä. Voidaan sanoa, että suuret tuotemerkit ovat innostuneita öljyteknologiastaan vastauksena puhtaan sähköajoneuvojen polttoainetekniikan erityisvaatimuksiin, pyrkivät kilpailemaan tällä lisämarkkinoilla ja tarttumaan suotuisampaan kilpailuetuun. Perinteisillä polttomoottoriöljyillä on edelleen markkinoita! Uusien energiaajoneuvojen erikoistuneiden nesteiden kentän lisäksi viime vuosina perinteisellä polttoaine -ajoneuvoöljyalalla on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Moottoritekniikan etenemisen ja vähähiilisen ympäristönsuojelun maailmanlaajuisen suuntauksen myötä myös polttomoottorien perinteiset voiteluöljyt ovat tehneet uusia muutoksia. Olemme havainneet, että siihen liittyvät tuotteet ovat kehittyneet alhaiseen viskositeettiin, alhaiseen polttoaineenkulutukseen ja alhaiseen päästöstandardeihin, ja tarkan öljyn käytön teknisistä vaatimuksista on tullut yhä tärkeämpi palveluvaatimus, jota koko teollisuus ei voi sivuuttaa. Esimerkiksi kansallisen VI-päästöstandardin ollessa voiteluöljytuotteet, joissa on 0W-20-viskositeetti tai jopa alhaisempi viskositeetti, on tullut uusi huomion painopiste suurille voiteluöljynvalmistajille. Uusien energiaajoneuvojen kovasta kilpailusta huolimatta perinteisten polttomoottorin voiteluaineiden ja autojen ylläpidon markkinat eivät vähene nopeasti. Uudet energiaajoneuvot korvaavat perinteiset älypuhelimet, kuten älypuhelimet, koska autot ovat aina kestävää kuluttajatuotetta.
Lisäksi kun otetaan huomioon uusien bensiiniajoneuvojen huippumyynti vuoden 2018 ympärillä, tämän ajoneuvoerän keskimääräisen mittarilukeman odotetaan saavuttavan vaiheen 60000 - 100000 kilometriä ja kiinalaisten bensiiniajoneuvojen keskimääräinen ikä on myös 80000 - 120000 kilometriä , mikä on oikeastaan ajanjakso, jolla on voimakkain jäykkä kysyntä ylläpitomarkkinoilla.
Seuraavan 3-5 vuoden aikana polttoainekäyttöisten ajoneuvojen huolto ja korjaus on edelleen tärkein tuen lähde autojen korjausteollisuudelle. Tarvitsemme pelkoa uusista energiaajoneuvoista, jotka tarttuvat markkinoille, vaan myös tämän polttoaineenkäyttöisten ajoneuvojen ylläpitomarkkinoiden lopullisen kasvun takaamiseksi.
